Struktūriniai ir funkciniai skirtumai tarp 359 laipsnių ir 360 laipsnių pasukimo priekabos strėlės pakėlimui

Priekabos strėlės keltuvo sukimosi funkcija, kaip pagrindinė įranga inžinerinio transportavimo, aviacijos darbų ir avarinio gelbėjimo srityse, tiesiogiai lemia jo veikimo lankstumą, efektyvumą ir taikomus scenarijus. Nors tarp 359 laipsnių pasukimo ir 360 laipsnių pasukimo skiriasi tik 1 laipsnis, yra esminių skirtumų jų konstrukcijoje ir perdavimo logikoje, o tai savo ruožtu lemia reikšmingus funkcinės padėties nustatymo ir taikymo scenarijus. Šiame straipsnyje bus analizuojami struktūriniai skirtumai iš trijų dimensijų: pagrindinės struktūros, perdavimo sistemos ir ribinės konstrukcijos, ir paaiškinami funkciniai skirtumai kartu su veikimo efektyvumu ir taikomais scenarijais, pateikiant informaciją apie įrangos parinkimą ir priekabos strėlės keltuvo naudojimą.

I. Struktūriniai skirtumai (pagrindiniai skirtumai)

Priekabos strėlės keltuvo sukimosi funkcija realizuojama pasukimo mechanizmu, kurį daugiausia sudaro keturios dalys: pasukamasis guolis, pavaros įtaisas (hidraulinis variklis + reduktorius), ribinis įtaisas ir laidžioji/hidraulinė transmisijos konstrukcija. Skirtumas tarp 359 laipsnių ir 360 laipsnių sukimosi iš esmės slypi pasukimo mechanizmo ribinėje konstrukcijoje, perdavimo režime ir dujotiekio išdėstyme, kurie išsamiai aprašyti taip:

(I) Pagrindiniai komponentai: pasukamo guolio ir pavaros įtaiso skirtumai

Pasukamasis guolis yra pagrindinis komponentas, jungiantis priekabos strėlės keltuvo važiuoklę ir strėlės konstrukciją, atlaikantis vertikalią, horizontalią jėgą ir apvertimo momentą. Jo konstrukcija tiesiogiai nustato viršutinę sukimosi kampo ribą; vairavimo įtaisas suteikia galią sukimuisi, o konfigūracijos skirtumas tarp jų yra pagrindinė skirtingų sukimosi kampų priežastis.

1. 359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Ji priima ane-nuolat besisukantis guolis, dažniausiai vienos{0}}eilės rutuliniai arba kryžminiai-ritininiai pasukami guoliai. Krumpliaračio žiedas sukurtas kaip ne-viso-apskritimo dantis arba tam tikroje krumpliaračio žiedo padėtyje nustatytas mechaninis ribinis blokas, kad sukimosi kampas nepasiektų 360 laipsnių. Varomasis įtaisas paprastai naudoja krumpliaratį-ir-krumpliaratį (pasukamo hidraulinio cilindro stelažas varo apatiniame stulpelio gale esančią pavarą, kad suktųsi), o teleskopinis cilindro eiga lemia krumpliaračio sukimosi kampą, kuris negali pasiekti viena -kryptimi nepertraukiamo sukimosi 3 laipsniais ir gali būti tik 9 laipsniais atgal.

Be to, sujungimo vieta tarp pasukamo guolio ir 359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės keltuvo važiuoklės nėra suprojektuota su 360 laipsnių ištisine dujotiekio perdavimo konstrukcija. Hidraulinės alyvos vamzdžiai ir kabeliai yra tiesiogiai prijungti prie strėlės ir važiuoklės. Kai sukimasis beveik 360 laipsnių, kyla pavojus, kad vamzdynas susipainios. Todėl sukimosi eiga iš anksto blokuojama mechanine riba, paliekant 1 laipsnio saugos tarpą, kad būtų išvengta vamzdyno traukimo ir pažeidimo.

2. 360 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Ji priima apilnas -sukamasis guolis, daugiausia trijų -eilių ritininis pasukamas guolis, su pilnu-apskritimu ir be mechaninio ribinio bloko (arba ribą galima atrakinti), kuris gali suktis viena-kryptimi 360 laipsnių kampu. Varomajame įrenginyje yra sliekinės pavaros pasukimo reduktorius ir cikloidinis variklis. Cikloidinis variklis įjungia sliekinės pavaros mechanizmą, o tada per pagalbines krumpliaračius susijungia su pasukamo guolio išoriniu krumpliaračio žiedu, kad suktųsi strėlės konstrukcija su didesniu perdavimo efektyvumu ir nuolatiniu sukimu.

Pagrindinis privalumas yra konfigūracijakolektoriaus žiedas + hidraulinė sukamoji jungtis(integruota dujotiekio perdavimo konstrukcija), kuri realizuoja 360 laipsnių nesupainiotą hidraulinės alyvos ir elektros signalų perdavimą per sukamąją jungtį ir kolektoriaus žiedą, visiškai išsprendžiant vamzdyno susipynimo problemą. Tai taip pat yra pagrindinė konstrukcinė garantija, leidžianti pasiekti visišką 360 laipsnių sukimąsi. Kai kurie priekabos strėlės keltuvų modeliai pažymėti „teigiamas ir neigiamas 360 laipsnių pasukimas“, kuris iš esmės yra visos pasukamos konstrukcijos išplėtimas ir gali užtikrinti visišką dviejų -krypčių pasukimą.

(II) Ribinės ir saugos struktūros skirtumai

1. 359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Jis naudoja dvigubą apsaugą: „mechaninė kietoji riba + elektrinė riba“. Mechaninis ribinis blokas tvirtinamas ant pasukamo guolio krumpliaračio žiedo arba važiuoklės. Kai priekabos sijos keltuvo strėlė pasisuka 359 laipsnių kampu, ribinis blokas susiduria su strėlės laikikliu, kad sukimasis sustotų; elektrinė riba įjungiama sinchroniškai, kad būtų nutraukta sukimosi galia, o tai dvigubai garantuoja, kad bus išvengta dujotiekio pažeidimo dėl sukimosi per-kampu. Jo ribinė konstrukcija yra paprastos konstrukcijos, mažos gamybos sąnaudos ir nereikalauja sudėtingos dujotiekio gilinimo struktūros.

2. 360 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Jame daugiausia taikoma „elektrinė riba + sukimo momento apsauga“ be mechaninio kieto ribos (arba mechaninę ribą galima atrakinti rankiniu būdu). Sukimosi kampą realiu laiku stebi kampo jutiklis, o sukimosi diapazoną galima savavališkai reguliuoti (0-360 laipsnių) pagal eksploatacinius poreikius; jame taip pat yra apsaugos nuo sukimo momento įtaisas, kuris automatiškai atjungia maitinimą, kai sukimosi metu susiduriama su kliūtimis ar per didele apkrova, kad būtų išvengta pasukimo mechanizmo pažeidimo. Dėl neįpainiotos dujotiekio konstrukcijos konfigūracijos nereikia vengti dujotiekio rizikos dėl mechaninės ribos, ribinė konstrukcija yra lankstesnė, o saugumas daugiau dėmesio skiriama apsaugai nuo apkrovų.

(III) Struktūrinio sudėtingumo ir gamybos sąnaudų skirtumai

359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės keltuvas yra gana paprastos konstrukcijos, nereikia įrengti kolektoriaus žiedų ir hidraulinių sukamųjų jungčių. Pasukamo guolio krumpliaračio žiedo ir pavaros įtaiso apdorojimo sunkumai yra nedideli, vamzdyno išdėstymas paprastas, gamybos sąnaudos ir priežiūros išlaidos yra mažos ir daugiausia atitinka pagrindinių operacijų sukimosi poreikius.

360 laipsnių besisukantis priekabos strėlės keltuvas turi sudėtingesnę struktūrą. Trijų -eilių ritininis pasukamasis guolis turi aukštesnius apdorojimo tikslumo reikalavimus, integruoto kolektoriaus žiedo ir hidraulinės sukamosios jungties gamybos sąnaudos yra didesnės, dujotiekio išdėstymas turi būti suprojektuotas kartu su sukimosi struktūra, o surinkimo sunkumai yra dideli. Todėl bendros gamybos sąnaudos yra 15–30% didesnės nei 359 laipsnių modelio; tuo pačiu metu, atliekant vėlesnę techninę priežiūrą, kolektoriaus žiedas ir sukamoji jungtis turi būti reguliariai tikrinami ir keičiami, o priežiūros išlaidos taip pat yra gana didelės.

II. Funkciniai skirtumai (taikymo atspindys, pagrįstas struktūriniais skirtumais)

Struktūrinės konstrukcijos skirtumai tiesiogiai lemia dviejų sukimosi režimų funkcinę padėtį. Pagrindiniai skirtumai yra susiję su eksploatavimo lankstumu, efektyvumu, taikomais scenarijais ir saugos pertekliumi, kurie išsamiai aprašyti taip:

(I) Sukimosi lankstumas ir veikimo diapazonas

1. 359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Sukimosi diapazonas yra 0-359 laipsniai su 1 laipsniu „negyvuoju kampu“ ir jis negali vykdyti nuolatinio sukimosi viena kryptimi. Kai operacijos metu reikia kirsti šį negyvąjį kampą, reikia pakeisti sukimąsi, kad būtų galima sureguliuoti kampą ir ribotai lankstumą. Pavyzdžiui, keliant prekes siauroje erdvėje, jei reikia pasukti iš pradinės padėties į priešingą padėtį, pirmiausia reikia pasukti 359 laipsniu, po to 1 laipsniu atgal, o tai vienu metu negali užbaigti nepertraukiamo vairavimo ir padidina veikimo žingsnius.

Jo veikimo diapazonas daugiausia apima „ne{0}}viso-apskritimo“ scenarijus, tinkamas pagrindinėms operacijoms, kurioms keliami nedideli sukimosi kampo reikalavimai, pvz., paprastam krovinių kėlimui ir trumpo-atstumo priekabos gelbėjimui, kuriems nereikia visos-krypties aprėpties operacijos srityje. Kai kurių priekabos sijos pakėlimo modelių sukimosi kampas yra pažymėtas maždaug 355 laipsniais, o tai iš esmės yra toks pat kaip 359 laipsnių modelio, abu priklauso ne-nepertraukiamam sukimuisi, o ribinio kampo skirtumai yra tik nedideli, o tai neturi įtakos pagrindinei funkcijai.

2. 360 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Jis gali atlikti vienos krypties nepertraukiamą 360 laipsnių sukimąsi be jokio veikimo kampo ir pasižymi itin dideliu sukimosi lankstumu. Eksploatacijos metu strėlės kampas gali būti nuolat reguliuojamas pagal poreikius, nenaudojant atbulinės eigos. Sukant pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę galima vienu metu visiškai -pasukti ratą, o tai žymiai pagerina naudojimo patogumą. Pavyzdžiui, sudėtingų gelbėjimo scenarijų atveju priekabos sijos keltuvo strėlės kampas gali būti greitai sureguliuotas, kad būtų galima privažiuoti prie sugedusios transporto priemonės iš skirtingų krypčių ir išvengti aplinkinių kliūčių; atliekant orlaivių darbus, darbo platforma gali būti visiškai uždengta visomis kryptimis, o operacijas keliuose{6}}taškuose galima atlikti nejudinant transporto priemonės.

(II) Veiklos efektyvumo skirtumai

1. 359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Dėl to, kad yra sukimosi negyvas kampas, veikimo metu būtina dažnai reguliuoti sukimosi kryptį, ypač tais atvejais, kai reikalingas visas -apskritimas, o tai padidins veikimo žingsnius ir laiką, todėl veikimo efektyvumas bus mažas. Pavyzdžiui, keliant krovinius didelėje statybvietėje, jei reikia pervežti krovinius iš vienos transporto priemonės pusės į kitą (skersti daugiau nei 180 laipsnių), sukimosi kampą reikia reguliuoti kelis kartus, o tai turi įtakos eksploatacijos eigai; tuo pačiu metu krumpliaračio-ir- krumpliaračio sukimosi greitis yra gana lėtas, o tai dar labiau riboja priekabos strėlės keltuvo veikimo efektyvumą.

2. 360 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas

Nepertraukiamo sukimosi konstrukcija sumažina veikimo žingsnius, pašalina poreikį reguliuoti atvirkštinį kampą ir gali greitai užbaigti kampo perjungimą. Veikimo efektyvumas yra 20 %-40 % didesnis nei 359 laipsnių modelio. Be to, sliekinės pavaros pavaros sukimosi greitis yra stabilesnis ir labiau valdomas, o sukimosi kampą galima tiksliai reguliuoti, o tai tinka scenarijuose, kuriems keliami dideli veikimo efektyvumo ir tikslumo reikalavimai, pvz., greitas gelbėjimas, didelės{8} masto įrangos kėlimas ir oro priežiūra. Pavyzdžiui, gelbėjant dideliu greičiu priekabos strėlės keltuvo strėlę galima greitai pasukti, kad būtų galima tiksliai pakelti ir ištiesinti apvirtusią transporto priemonę, taip sutrumpinant kelių spūsčių laiką.

(III) Taikomų scenarijų skirtumai

1. 359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas: pagrindinės operacijos, sąnaudos-efektyvus prioritetas

Jis daugiausia tinka scenarijams, kuriems keliami nedideli sukimosi lankstumo reikalavimai ir paprasti veikimo scenarijai. Pagrindinis jo pranašumas yra didelės sąnaudos, tinka mažoms ir vidutinėms įmonėms bei individualiems operatoriams, įskaitant:

Krovinių kėlimas nedidelėse statybvietėse (pvz., smėlio, žvyro, statybinių medžiagų ir kt.), kuriose yra atvira eksploatavimo zona ir nereikia viso -rato sukimosi;

Priekabos gelbėjimas trumpu-atstumu (pvz., mažų sugedusių transporto priemonių vilkimas miesto keliais) be sudėtingo kampo reguliavimo;

Operacijos mažame-aukštyje (pvz., gatvių šviestuvų priežiūra, nedidelių reklaminių stendų įrengimas), su koncentruotu veikimo diapazonu ir nereikia viso -apskritimo sukimosi;

Prekių perkėlimas sandėliuose ir gamyklose, su ribota darbo vieta, bet nereikia kirsti viso -apskritimo kampų.

2. 360 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas: sudėtingi scenarijai, didelis efektyvumas ir tikslumas

Jis daugiausia tinka sudėtingiems veikimo scenarijams, kuriems keliami dideli lankstumo ir efektyvumo reikalavimai. Nors kaina yra didelė, ji gali patenkinti didelių -sudėtingų operacijų poreikius, įskaitant:

Sudėtingas gelbėjimas greitkeliuose ir šalies greitkeliuose (pvz., didelių sunkvežimių ir inžinerinių transporto priemonių gelbėjimas apsivertus ir grandininiu būdu), kai norint išvengti kliūčių reikia priartėti prie sugedusios transporto priemonės iš kelių kampų;

Didelės-masto inžinerinės įrangos (pvz., ekskavatorių, bokštinio krano priedų ir kt.) kėlimas, dėl kurio reikia tiksliai sureguliuoti prekių padėtį, kad būtų pasiektas pilnas -apskritimas;

Sudėtingos aviacijos operacijos (pvz., daugiaaukščių{0}} pastatų išorinių sienų priežiūra, tiltų priežiūra), kurioms reikalinga visa- darbo platformos aprėptis kryptimi ir nereikia perkelti transporto priemonės;

Siauros erdvės operacijos (pvz., alėjos, gamyklos interjeras), kai transporto priemonės negalima perkelti, o strėlės kampą reikia reguliuoti nuolat sukant, kad būtų užbaigta operacija.

(IV) Saugos efektyvumo skirtumai

1. 359 laipsnių sukimosi priekabos strėlės pakėlimas: sutelkite dėmesį į vamzdyno apsaugą

Saugos apsaugos esmė yra išvengti vamzdyno įsipainiojimo ir pažeidimo. Mechaninio tvirtumo ribos konstrukcija gali stipriai užkirsti kelią sukimuisi per-kampu, sumažinti hidraulinės alyvos vamzdžio ir kabelio traukimo ir trūkimo riziką, o sauga daugiau dėmesio skiriama konstrukcijos apsaugai; tačiau dėl nepertraukiamo sukimosi, dažnai sukant atbuline eiga, dėl veikimo klaidų gali susidėvėti ribinis blokas, o ribinis tikslumas sumažės ilgai-naudojant priekabos strėlės keltuvą.

2. 360 laipsnių sukimosi priekabos strėlės kėlimas: sutelkite dėmesį į apkrovą ir eksploatavimo saugumą

Nereikia nerimauti dėl vamzdynų įsipainiojimo. Saugos apsauga daugiau dėmesio skiria apkrovos valdymui ir veikimo tikslumui. Sukimo momento apsaugos įtaisas gali apsaugoti nuo pasukimo mechanizmo perkrovos pažeidimo, o kampo jutiklis gali tiksliai valdyti sukimosi diapazoną, kad būtų išvengta susidūrimo dėl veikimo klaidų; tuo pačiu metu visos pasukamos konstrukcijos stabilumas yra stipresnis, o trijų-eilių ritininio pasukamo guolio atsparumas -apvertimui yra puikus, todėl priekabos strėlės kėlimo saugumas yra geresnis nei 359 laipsnių modelio atliekant sunkias -apkrovas. Tačiau kolektoriaus žiedą ir sukamąją jungtį reikia reguliariai prižiūrėti. Jei techninė priežiūra atliekama netinkamai, gali kilti pavojus saugai, pvz., nutekėti vamzdynai ir nutrūkti signalas.

III. Santrauka (pagrindinis palyginimas)

Priekabos strėlės pakėlimas su 359 laipsnių pasukimu ir 360 laipsnių pasukimu nėra paprastas kampo skirtumas, o padėties skirtumas tarp „paprasto ir praktiško“ ir „didelio-efektyvumo ir viso{3}}“. 359 laipsnių modelis turi paprastą struktūrą ir mažą kainą kaip pagrindinius privalumus, atitinka pagrindinių operacijų poreikius ir tinka scenarijams, kuriems keliami nedideli sukimosi lankstumo reikalavimai; 360 laipsnių modelis užtikrina visišką-apskritimo nepertraukiamą sukimąsi sudėtingos struktūros ir didelių sąnaudų kaina, pagerina veikimo efektyvumą ir lankstumą bei tinka sudėtingiems ir{8}}sunkiems veikimo scenarijus.

Renkantis priekabos strėlės keltuvą, būtina visapusiškai atsižvelgti į veikimo scenarijų, efektyvumo poreikį ir biudžetą: jei pagrindinis dėmesys skiriamas pagrindinėms operacijoms ir siekiama ekonomiškumo, pirmenybė teikiama 359 laipsnių sukimosi modeliui; Jei reikia atlikti sudėtingas gelbėjimo operacijas, sunkių{1}} krovinių kėlimą ir sudėtingas aviacijos operacijas, o biudžetas yra pakankamas, 360 laipsnių sukimosi modelis yra geresnis pasirinkimas. Esminius skirtumus tarp šių dviejų galima apibendrinti taip: struktūriniu požiūriu, „ar yra vamzdyno nesipainiojimo projektas“, funkciškai, „ar yra operacijos aklavietės kampas ir efektyvumo lygis“, o taikymas – skirtumas tarp „pagrindinių scenarijų ir sudėtingų scenarijų“.