Kaip suprojektuotas padėklų krautuvo prošvaisa?

Padėklų krautuvų (rankinio, pusiau{0}}elektrinio ar elektrinio) prošvaisa sukurta taip, kad būtų suderintas stabilumas, manevringumas ir keliamoji galia. Štai kaip tai paprastai laikoma:
1. Funkciniai svarstymai
Mažas tarpas (dažniausiai 20–30 mm po kojomis):
Užtikrina stabilumą išlaikant žemą svorio centrą.
Leidžia krautuvui praeiti po padėklais su standartine įėjimo prošvaisa.
Pakankamas atstumas grindų sąlygoms:
Jis turi praeiti per lygias sandėlio grindis, sandūras ir nedidelius nelygumus, neužstrigdamas.
Paprastai tarpas yra sumažinamas iki minimumo, kad mašina „nesiūbuotų“ pakrauta.
2. Struktūriniai projektavimo veiksniai
Kojų konstrukcija: Šakių kojelės ir atraminiai statramsčiai yra žemi ir platūs, todėl krautuvas apkabina žemę.
Ratų dydis: apkrovos ratų ir vairaračių skersmuo iš dalies lemia prošvaisą. Mažesni ratai → mažesnė prošvaisa.
Važiuoklės sutvirtinimas: Apatinis rėmas yra pakankamai tvirtas, kad išlaikytų svorį nesilenkdamas, net ir esant ribotam tarpui.
3. Sauga ir stabilumas
Maža prošvaisa sumažina apvirtimo riziką keliant ir važiuojant.
Padeda užtikrinti, kad krautuvas neleistų staiga pasislinkti kroviniui.
Neleidžia darbuotojų kojoms netyčia paslysti po rėmu (kartais pridedamos papildomos apsaugos).
Padėklų krautuvo prošvaisa suprojektuota taip, kad ji būtų kuo mažesnė, tuo pačiu užtikrinant sklandų judėjimą lygiomis grindimis, nes stabilumas ir padėklų įkėlimas yra svarbesni nei manevringumas be{0}}žemės.