Didesnės važiuoklės ir atsvaro statybos sąnaudos (pagrindinė priežastis)
Daugelį klientų glumina kainų skirtumas tarp 2-tonų sveriančių-už rietuvių ir 2-tonų sveriančių krautuvų. Pagal tą patį 2 tonų keliamosios galios standartą, užpakaliniai padėklų krautuvai dažnai būna su aukštesnėmis kainomis, daugiausia dėl patobulintos važiuoklės konstrukcijos ir sunkesnės atsvaros konstrukcijos.
Skirtingai nuo važinėjimo-sunkvežimių,2T vaikščiojimas-už rietuvių neturi operatoriui stovinčios platformos. Darbuotojai naudoja įrangą šalia transporto priemonės viso krovimo ir tvarkymo proceso metu. Be operatoriaus kūno svorio kaip dinaminio balanso, visos mašinos stabilumas ir neapvirtimo -veiksmingumas visiškai priklauso nuo sunkaus ketaus atsvaro, sumontuoto rietuvės gale.
Palyginimui, 2-tonų sveriančiuose krautuvai yra aprūpinti integruotu stovinčiu pedalu. Operatoriaus svoris veikia kaip veiksminga dinaminė atsvara keliant pilnus krovinius. Tai leidžia gamintojams pritaikyti lengvą originalaus gamyklinio atsvaro konstrukciją, naudojant plonesnes geležies plokštes ir mažiau žaliavų, kad sumažintų gamybos sąnaudas.
Kad būtų užtikrintas saugus darbas su pilnu-pakrovimu, naudojami 2-tonų sveriantys krautuvaistorinto plieno plokštės visam rėmui ir atsvarų skyriui. Jų galiniai atsvarų blokai yra dešimtimis kilogramų sunkesni nei lygiaverčiai
Be to, norint vaikščioti-už rietuvių, reikalinga sustiprinta konstrukcinė konstrukcija, kad būtų išvengta apvirtimo į šonus, kai sunkus-krovinys keliamas ir sukasi. Gamintojai optimizuoja ir išplečia ratų bazę bei sustiprina galinės ašies atraminę konstrukciją, pridedant daugiau sutirštinto konstrukcinio plieno ir sudėtingų suvirinimo procedūrų. Šie patobulinti konstrukciniai sutvirtinimai dar labiau padidina bendrąsias 2-tonų sveriančias-už rietuves sveriančių rietuvių gamybos sąnaudas, todėl jie yra brangesni už standartinius 2 tonas sveriančius krautuvus su tokia pačia apkrova.
